Los adelantamientos a ciclistas, un riesgo a controlar

Según un estudio, 1 de cada 5 conductores no respeta la distancia de seguridad

Datos de accidentes de bicicletas en los últimos 12 años
Hoy volvemos a la carga en nuestra web con un estudio que deja en muy mal lugar a 1 de cada cinco conductores de vehículos en nuestro país, según Axa y Antena 3, estos nos respetan la distancia de seguridad al efectuar un adelantamiento a una bicicleta. Y lo han hecho utilizando cuatro dispositivos creados específicamente para este estudio (ver más).

Los datos para quienes circulamos sobre dos ruedas sin motor son alarmantes, en 2012 fallecieron 72, 23 más que en 2011, al contrario que en el automóvil, aumenta el número de fallecidos, veremos como cierra el año 2013 en este aspecto cuando la DGT facilite datos definitivos de siniestralidad.

Si sufrimos un accidente, no debemos dudarlo y ponernos en manos de un abogado experto en indemnizaciones por accidentes, como los de indemnización golpe es imprescindible hoy por hoy para obtener la máxima indemnización (Saber más).

Y aquí tenéis un vídeo con una serie de consejos interesantes para efectuar correctamente los adelantamientos a ciclistas sólos o en grupo.



¿Se pueden cruzar los pasos de peatones en bicicleta? ¿y por el carrill bici?

Mucha confusión con los nuevos carriles bici y el cruce por pasos de cebra ¿Montados, bajados...?

Paso para ciclistas junto a paso de peatones debidamente señalizado
Hoy queremos informaros de otro problema o peligro para los ciclistas, especialmente para aquellos que circulan sin seguro de responsabilidad civil, pues podrían ocasionar graves accidentes y daños a terceros que podrían suponerles sanciones muy altas, nos referimos a los pasos de peatones o de cebra...

La mayoría de ciclistas creen tener preferencia y cruzan siempre sin mirar ¡mucho cuidado!

Para empezar, podrían sancionarnos con una multa de hasta 200€ por circular por ellos, sin embargo, en algunos pasos de cebra encontramos pasos para ciclista debidamente señalizados, normalemente en paralelo a estos, esta consiste en dos líneas transversales discontinuas y paralelas sobre la calzada indica un paso para ciclistas, donde éstos tienen preferencia. (Artículo 168. Marcas blancas transversales.)

Es decir, si no existe esa marca transversal deberemos bajarnos de la bicicleta y cruzar a pie, puesto que no tenemos preferencia...

El riesgo de no estar asegurados

Cada vez más personas aseguran la utilización de este medio de transporte

Hoy quiero llamar una vez más la atención de los ciclistas sobre el riesgo de no estar asegurados, y lo hago con especial incidencia sobre aquellos que la utilizáis en vías urbanas, en ciudad, porque en vuestro caso deberíais tenerlo más en cuenta si cabe...

Hace unos días veía en un medio de comunicación nacional que una mujer había sido condenada a pagar, si no recuerdo mal, la cantidad de 10.000 € a un motorista, al parecer, un despiste de la conductora de la bicicleta provocó que el motorista sufriera un accidente, por lo que fue denunciada y la reclamaron una indemnización, algo muy común hoy en día pues es fácil obtener altas cantidades, ella, al no estar asegurada, tendrá que hacer frente con su dinero o patrimonio, al pago de dicha indemnización.

Es por eso que insistimos en que deberíamos asegurar este tipo de vehículo, un despiste o accidente lo puede provocar cualquiera, y, salvo que el seguro de la casa nos lo incluya (consultadlo) nos encontraremos ante un grave problema que puede dar al traste con la economía de cualquier familia. ¡no os la juguéis!

Casco obligatorio en ciudad ¿próxima parada seguro obligatorio?

Se prohibirá circular por aceras(excepto menores) y se obliga a usar el casco en ciudades

Así es, y viene con polémica, ver aquí, el gobierno ha anunciado que será obligatorio el uso de casco en ciudad también para las bicicletas, a las que además, se les prohíbe circular por las aceras, excepto en el caso de menores de 14 años que podrán ir acompañados en las mismas por un adulto, sin duda, se avanza con paso firme hacia la regulación completa de este medio de transporte verde, el más ecológico y sano que podemos encontrar, por lo que no sería de extrañar que el seguro fuera algo obligatorio en no mucho tiempo, y es que, circulando en las calles de la ciudad es posible que ocasionen más de una accidente de tráfico y el ciclista, en caso de ser considerado responsable, tendrá que hacer frente con sus bienes a las indemnizaciones correspondientes, que, aunque sean las mínimas en 2013, ver aquí, pueden ser de varios miles de euros y suponer más de un agujero en las economías familiares.

Por eso, no está de más ir pensando en contratar desde ya un seguro si circulamos con frecuencia en bicicleta... nosotros os vamos avisando, el que sea obligatorio el seguro de bici es cuestión de tiempo ¿2013, 2014 o 2015? no creemos que vaya a ir más allá...



Verano, la epóca más peligrosa para las bicicletas

Julio y agosto los meses más peligrosos y con más fallecidos



Con la llegada del buen tiempo el uso de la bicicleta es más común, las vacaciones veraniegas hacen que también dispongamos de más tiempo para hacer salidas y marcha, como consecuencia de todo ello, se multiplica el riesgo de sufrir un accidente en este tipo de vehículos, un estudio de la fundación Mapfre (la conocida compañía de seguros) asegura que España encabeza el ranking europeo de ciclistas fallecidos en carretera, nada más que añadir...

Por este motivo, han creado, junto a Miguel Induraín, una serie de vídeos para fomentar la seguridad víal de los ciclistas, arriba os dejamos la introducción y aquí los coonsejos para evitar accidentes, este es el link para verlos todos ellos en su web.

Por un 2012 mas seguro para las bicicletas

2012 bicicleta
Acabamos de dejar un año trágico para las bicicletas, en 2011 ha habido más accidentes de ciclistas que nunca, en un año en que la DGT ha anunciado que ha habido una nueva bajada de la siniestralidad global por 8º año consecutivo, dejando la siniestralidad en 1.479 personas, 14,5% menos que en 2010, una cifra que se sitúa al nivel de la registrada en 1961... pero aún hay más, debemos tener en cuenta que en ese año 1961 había un millón y medio de vehículos y en 2011 hay 31 millones de coches en circulación...

La disminución de accidentes de tráfico habrá aliviado también el pago de indemnizaciones por accidentes de tráfico por parte de las compañías de seguros.

Aunque aparentemente los accidentes de ciclistas han aumentado, consecuencia de los carriles bici mal utilizados y poco respetados por muchos y que tanto han proliferado y que han aumentado notablemente el uso de las mismas en ciudades, las muertes han descendido tambien, y es que en todo el año 2011 ha habido 32 ciclistas fallecidos en carretera. Esto supone también una reducción del 22% respecto a los 43 fallecidos en el año anterior y una reducción del 40,7% respecto a los 54 ciclistas fallecidos en el año 2000.

Vamos por buen camino, por eso, para todos los ciclistas os deseamos un 2012 mucho más seguro, que la linea de fallecidos siga descendiendo, y a los Ayuntamientos, autoridades y conductores, reclamamos unos carriles bici más seguros para 2012 y que eliminen esos puntos negros que ciclistas y policias conocen de sobra, como el que se encuentra en la rotonda junto al Heron City de las Rozas, en el que cada pocos días hay atropellos de ciclistas que circulan correctamente por el carril bici y que nadie soluciona...

Coberturas mínimas para ti y tu bici

Coberturas mínimas que debe tener mi seguro

Ya os hemos hablado de las coberturas de los seguros para bici (ver aquí), os hemos puesto unos cuantos links a aseguradoras que los ofrecen, pero ¿que coberturas mínimas debo tener en cuenta antes de contratar un seguro para mi bicicleta? consideramos que estas son las más importantes, no pases sin ellas...


1) Cobertura por robo de bicicletas, el importe de la franquicia lo negociaremos con la aseguradora.
2) Cobertura de gastos médicos de urgencia en caso de accidente durante la práctica del ciclismo.
3) El seguro ciclista debe cubrir los gastos de repatriación del asegurado o transporte médico de heridos o enfermos, por accidentes sucedidos durante el uso de la bicicleta.
4) El seguro ciclista cubrirá los gastos de repatriación o transporte de fallecidos, por accidentes sucedidos durante la práctica del ciclismo .
5) Cobertura de responsabilidad civil por los daños que pudiera causar el asegurado durante el uso de la bicicleta a terceras personas.
6) Cobertura de costas y gastos judiciales

Esto no es una escala en orden de importancia, todos ellos son de máxima importancia, sobre todo el 5º punto, en caso de un accidente de tráfico con la bici nos ayudará a pagar la indemnización por accidente si nos condenaran.